Sunny Daniele è uno dei circa 70 Joshua costruiti dai cantieri Meta situati nella cittadina francese di Tarare. Grazie ad una splendida storia di passione ed amicizia che ha fatto incontrare il leggendario navigatore francese Bernard Moitessier, il progettista Jean Knocker (clicca qui per saperne di più su Jean Knocker) e il costruttore Jean Fricaud, che all'epoca era un costruttore di pale meccaniche, nacque questo splendido ketch di acciaio, che insieme al navigatore Bernard Moitessier ha segnato e stravolto la navigazione da diporto contemporanea. 

Con le Olimpiadi del 1960 di Napoli nella classe Flying Duchman , il cantiere ALPA guadagna una fama internazionale partecipando da protagonista di vari saloni internazionali. Nel 1962 ha inizio la produzione nel nuovo stabilimento voluto da CATTADORI ad Offanengo. Si tratta di una struttura futuristica costruita secondo criteri nuovi per quell’epoca. Nel 1971 si apre la seconda fase della storia del cantiere. L’ALPA da ditta individuale diventa società per azioni con l’affidamento all’ingegner Adolfo SOLDINI. 

Per capirne l'eclettismo e la sagacia basta ammirare la prua di un' Optima92 che sfonda una delle pareti del primo cantiere aziendale -già sala da ballo- a Freienohl, nei pressi di Dortmund. Quello che sembra un incidente di collaudo è, di fatto, un'installazione, degna di un museo di arte moderna, partorita dalla mente di Willi Dehler, ingegnere elettronico con una sfrenata passione per il mare nonché fondatore dell'omonimo cantiere agli inizi degli anni '60.
Chissa', forse intendeva rappresentare la smania che ha una barca a vela appena nata di raggiungere l'acqua, un po' come fanno per istinto le piccole tartarughe che hanno, non senza fatica, rotto il guscio e visto la prima luce. O forse voleva materializzare il concetto di robustezza delle sue barche...

Segugio è un progetto del designer ravennate Nicola Belardi realizzato per il cantiere Classis nel 1977. Caratterizzato da linee di carena “moderne”, con sezioni larghe e poca superficie bagnata, ha il suo punto di forza nelle andature portanti dove rimane sempre stabile e manovriera. Lo scafo, progettato per navigazioni di crociera, ha un buon passo e un timone morbido ed efficiente, grazie anche alla lunghezza della pala. L’armo è in testa d’albero con un ordine di crocette e numerosi rinvii di manovre in pozzetto.  
Gli interni, grazie al grande baglio, sono molto accoglienti e con 5 cuccette. Originale la soluzione del bagno “passante” che separa totalmente la cabina di prua dal quadrato. Il tavolo da carteggio è a murata. 
 
“Perché il Segugio non è solo una barca… è Magoo”   
A. P.